新型ゴルフの電動化について 2021/03/25 トピック 皆さんこんにちは 今回は新型ゴルフの電動化について着目して、ご紹介していきます。 電動化とは、48Vマイルドハイブリッドシステムのことです。 モーター機能付き発電機を搭載したシステムで、モーターがエンジンをアシストしてくれます。 ただ、モーターはあくまでも減速時や加速時をサポートするのが目的で、基本的にエンジンは常時稼動してます。 では具体的に電動化によるメリットは何かというと、大きく分けて2つあります。 1つ目が燃費の向上です。発進時のモーターのサポートと、エンジンを停止しコースティング(惰性走行)することが可能となることで、燃費の向上が見込めます。 2つ目が発進時にトルクフルでスムーズな加速を実現します。内燃機関の苦手な低速トルクをモーターで補うため、最高出力及び最大トルクが向上してます。 1.2TSIの後継エンジンである1.0eTSIの場合、排気量は0.2L減少しているにもかかわらず、最高出力は約5%向上、最大トルクは約14%も向上しております。 また、1.4TSIの後継エンジンである1.5eTSIの場合も同様に、最高出力が約7%向上しております。 スタート・ストップの多い状況で効果を発揮するシステムですので、日本の道路事情にマッチしたシステムです。 新型ゴルフの大きなポイントは3つ ・電動化 ←今ココ ・運転支援の強化 ・デジタル化 です。 気になるトピックを選んでご覧ください。 Facebook、Twitter、Instagram 随時更新しています。 フォロー・いいね お待ちしております☆ Facebook / Twitter / Instagram 次の記事 前の記事
皆さんこんにちは
今回は新型ゴルフの電動化について着目して、ご紹介していきます。
電動化とは、48Vマイルドハイブリッドシステムのことです。
モーター機能付き発電機を搭載したシステムで、モーターがエンジンをアシストしてくれます。
ただ、モーターはあくまでも減速時や加速時をサポートするのが目的で、基本的にエンジンは常時稼動してます。
では具体的に電動化によるメリットは何かというと、大きく分けて2つあります。
1つ目が燃費の向上です。発進時のモーターのサポートと、エンジンを停止しコースティング(惰性走行)することが可能となることで、燃費の向上が見込めます。
2つ目が発進時にトルクフルでスムーズな加速を実現します。内燃機関の苦手な低速トルクをモーターで補うため、最高出力及び最大トルクが向上してます。
1.2TSIの後継エンジンである1.0eTSIの場合、排気量は0.2L減少しているにもかかわらず、最高出力は約5%向上、最大トルクは約14%も向上しております。
また、1.4TSIの後継エンジンである1.5eTSIの場合も同様に、最高出力が約7%向上しております。
スタート・ストップの多い状況で効果を発揮するシステムですので、日本の道路事情にマッチしたシステムです。
新型ゴルフの大きなポイントは3つ
・電動化 ←今ココ
・運転支援の強化
・デジタル化
です。
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